Estilo é bem parecido com o do 3008 até as portas dianteiras (Foto: Divulgação)
A Peugeot confirmou oficialmente a chegada do 5008 para o primeiro semestre de 2018, possivelmente para o primeiro trimestre. O crossover médio-grande utilizará o mesmo powertrain do menor 3008, ou seja, virá com o motor 1.6 THP de 165 cv, câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. A grande diferença dele em relação ao médio 3008 é a possibilidade de levar sete pessoas graças à fileira adicional de assentos no porta-malas.
Ainda não temos uma previsão de preços, mas o 3008 já chegou aos R$ 142.990, contra os R$ 139.990 da época do lançamento, quando um primeiro lote foi comercializado a R$ 135.990. A diferença de preço entre o 3008 e o 5008 na França é mínima, o crossover médio parte de 25.900 euros e o médio-grande começa em 26.700 euros, cerca de R$ 3 mil de distância (em valores convertidos), ambos equipados com o 1.2 turbo de 130 cv – o 1.6 THP não está disponível por lá. Se o posicionamento continuar próximo no Brasil, podemos esperar por algo como R$ 149.990.
A traseira tem estilo próprio e teto com queda bem mais suave (Foto: Divulgação)
Esperamos também que o 5008 traga itens dispensados no 3008, exemplos dos park assist, capaz de estacionar o carro, câmera 360 graus (é 180 graus), alerta de distância do veículo à frente e sensores de ponto-cego.
O estilo é bem parecido com o do menor 3008, as linhas mudam mesmo das portas dianteiras para trás. O caimento do teto é mais conservador para dar espaço aos passageiros da última fileira. Até a base é basicamente a mesma, o 5008 utiliza a mesma plataforma modular média do grupo Peugeot-Citroën, batizada de EMP2.
O painel também é virtualmente o mesmo i-Cockpit 2.0 encontrado no 3008 (Foto: Divulgação)
Só que a plataforma foi bem esticada. São cerca de 20 cm a mais de comprimento que o 3008, 4,64 metros contra 4,44 m. O entre-eixos de 2,84 m representa 17 centímetros a mais. O porta-malas oferece espaço para 780 litros com os assentos de trás rebatidos, face os 521 l do primo menor.
O 5008 ficou mais leve, mas como será o desempenho?
A nova geração do 5008 mudou completamente de estilo. Tal como o 3008, abandonou qualquer traço de minivan no seu DNA para apostar em um jeito SUV de ser. A nova base é bem mais leve que a antiga PF2 usada pelo 5008 e Citroën Picasso de primeira geração, são 95 kg a menos.
A grande vantagem na faixa de preço será a possibilidade de levar dois passageiros extras atrás (Foto: Divulgação)
A diferença de peso em relação ao 3008 não será inferior ao equivalente a um passageiro adulto (pouco mais de 60 kg) e o carro totalmente carregado deve exigir mais do 1.6 THP. No exterior, a Peugeot anuncia oficialmente aceleração de zero a 100 km/h em 9,2 s, 0,3 s apenas a mais que o anunciado para o primo médio. A velocidade máxima de 206 km/h equivale em ambos. O peso superior a 1.600 kg talvez não atrapalhe tanto graças ao torque entregue aos 1.400 giros.
